Stibo Systems gehörte lange zu den gesetzten Namen, wenn Teilehersteller im Automotive Aftermarket ein Enterprise-PIM suchten. Die Plattform STEP brachte eine eigene Automotive-Erweiterung mit, inklusive Export nach TecDoc. Diese Standard-Schnittstelle hat Stibo nicht weitergeführt und bietet sie heute nicht mehr an. Gleichzeitig stellt TecAlliance die Datenlieferung an TecDoc von Dateien auf eine API um. Für Hersteller, die mit Stibo arbeiten oder eine Auswahl planen, stellt sich damit eine ganz praktische Frage: Wie kommen die Teiledaten künftig in den TecDoc-Katalog?
TecDoc ist der Teilekatalog von TecAlliance für den freien Ersatzteilmarkt. Händler, Werkstattsysteme, Onlineshops und Teileportale beziehen daraus, welches Teil in welches Fahrzeug passt. Laut TecAlliance umfasst TecDoc rund 12,8 Millionen Artikel von über 1.200 Marken, mehr als 260.000 Fahrzeugtypen und über 724 Millionen Verknüpfungen zwischen Fahrzeugen und Artikeln.
Für einen Teilehersteller heißt das: Wer in den gängigen Katalogen nicht mit vollständigen, korrekten Fahrzeugzuordnungen auftaucht, wird schlicht nicht gefunden. Die Pflege dieser Verknüpfungen ist aufwendig. Ein einzelnes Bremsenteil kann Hunderten Fahrzeugvarianten zugeordnet sein, und jede neue Modellreihe bringt neue Zuordnungen. Deshalb ist die TecDoc-Anbindung für Hersteller im europäischen Aftermarket meist das wichtigste Kriterium bei der PIM-Auswahl, wichtiger als Workflow-Komfort oder Marketing-Funktionen. Für den nordamerikanischen Markt kommen die Standards ACES und PIES der Auto Care Association hinzu.
Stibo hat das Aftermarket-Geschäft über viele Jahre ernsthaft betrieben. Als sich ZF Services (heute ZF Aftermarket) im März 2012 für STEP entschied, ging es ausdrücklich um die weltweiten Produktdaten der Marken Sachs, Lemförder, Boge und ZF Parts. In der letzten Ausbaustufe sollte STEP die Daten an TecDoc und ACES liefern. Als Referenzen nannte Stibo damals Europart, Winkler, Napa und Thule.
Technisch stand dahinter die Erweiterung „PMDM for Automotive“. Sie unterstützte drei Standardfamilien, jeweils separat lizenziert:
| Standard | Unterstützung in STEP (Stand Update 2024.2, Juni 2024) |
|---|---|
| TecDoc | Import von Referenz- und Lieferantendaten sowie Export der eigenen Artikeldaten als Datei im TAF-Format 2.4 und 2.6 |
| AutoCare (ACES und PIES) | Import und Export von Fahrzeugzuordnungen (ACES) und Produktattributen (PIES) in mehreren Versionen |
| NAPA | Formate für den US-Händler NAPA; die kommerzielle Lizenz dafür hat Stibo laut Dokumentation bereits eingestellt |
Auffällig ist zweierlei. Erstens arbeitet die TecDoc-Unterstützung ausschließlich mit Dateien, die über Hotfolder auf dem Server ein- und ausgelesen werden. Von einer Anbindung an die neue TecDoc-API ist in der Anleitung keine Rede. Zweitens endet die öffentlich abrufbare Reihe dieser Anleitungen nach unserer Recherche mit dem Update 2024.2 vom Juni 2024. Für die Releases danach findet sich keine Fortschreibung mehr.
Stibo hat die Standard-Schnittstelle zu TecDoc nicht weitergeführt und bietet sie nicht mehr an. Eine eigene Ankündigung dazu gibt es nicht. Wer die Entwicklung des Anbieters verfolgt, erkennt aber, wohin die Reise geht:
Branchenspezifische Erweiterungen wie ein TecDoc-Export passen schlecht in dieses Bild. Sie erfordern laufende Pflege bei jeder Formatänderung, betreffen nur einen kleinen Teil der Kunden und müssen in der Cloud mit jedem Update neu getestet werden. Dass Stibo hier nicht mehr investiert, ist aus Sicht des Anbieters nachvollziehbar. Für die betroffenen Hersteller ist es ein echtes Problem.
Verschärft wird die Lage durch die Umstellung bei TecAlliance. TecDoc IDP (Instant Data Processing) löst das bisherige Data Maintenance Module (DMM) ab. Statt vollständige Datenpakete monatlich oder quartalsweise hochzuladen, senden Hersteller über die IDP Data Supplier API nur noch die Datensätze, die neu sind, geändert oder entfernt wurden. TecDoc prüft sie gegen seine Regeln und veröffentlicht sie nahezu in Echtzeit.
Für Hersteller bietet TecAlliance drei Wege an:
Damit ist klar: Selbst ein weiter gepflegter TAF-Export wäre auf Dauer zu wenig. Wer TecDoc aus seinem PIM heraus beliefert, braucht eine Anbindung an die IDP-API, und zwar eine, die Änderungen einzeln erkennt und überträgt.
Wie belastbar sind Ihre Teiledaten?
Fahrzeugzuordnungen, Attribute und Änderungshistorie entscheiden, ob Ihre Teile in Katalogen, Shops und künftig bei KI-Agenten gefunden werden. Unser Assessment zeigt, wo Ihre Produktdaten heute stehen.
Stibo hat im Aftermarket weiterhin große Kunden. Ein großer Automobilzulieferer aus Stuttgart etwa arbeitet weiter mit Stibo und bindet TecDoc über eine Individualentwicklung auf Basis von STEP an. Umgesetzt wird sie von einem der größten Stibo-Integratoren in Deutschland.
Für solche Konzerne ist Stibo das Rückgrat für Stammdaten über viele Geschäftsbereiche hinweg, oft eingebettet in große ERP-Programme wie die Umstellung auf SAP S/4HANA. Eine eigene TecDoc-Anbindung ist dort ein überschaubarer Baustein in einem großen Programm.
Für die meisten anderen Teilehersteller sieht die Rechnung anders aus. Eine Individualentwicklung bedeutet:
| Weg | Passt zu | Darauf achten |
|---|---|---|
| Stibo behalten, IDP-Anbindung individuell entwickeln | Konzernen mit Stibo als zentraler MDM-Plattform für mehrere Datendomänen | Budget für Entwicklung und Wartung, klare Zuständigkeit beim Partner, Regressionstests bei jedem Update |
| Stibo als Stammdatenquelle, TecDoc ONE für die Katalogdaten | Herstellern, die Stibo behalten und die TecDoc-Pflege auslagern wollen | Zwei Systeme mit Überschneidungen, klare Regeln, welches System welche Daten führt |
| Branchen-PIM mit fertigem IDP-Anschluss | Mittelständischen Teileherstellern, für die TecDoc der wichtigste Kanal ist | Tiefe bei TecDoc, ACES und PIES im Proof of Concept prüfen, Grenzen bei weiteren Datendomänen |
Branchenlösungen mit IDP-Anschluss bieten unter anderem Bertsch Innovation mit AutomotivePIM, prodexa aus Dortmund und LIMEX mit Lx:PDM, das seit dem Jahr 2000 auf Teilehersteller, Teilehändler und Werkstätten ausgerichtet ist. Weitere Anbieter und ihre Schwerpunkte finden Sie in unserem Verzeichnis der PIM-Anbieter.
Schnittstellen-Strategie herstellerneutral prüfen
Ob Individualentwicklung, TecDoc ONE oder Wechsel zu einer Branchenlösung: Wir bewerten mit Ihnen, welcher Weg zu Ihren Daten, Kanälen und Ressourcen passt.
Stibo Systems bleibt eine der stärksten Plattformen für Multidomain-MDM. Für Konzerne, die Produkt-, Kunden-, Lieferanten- und Standortdaten in einem System führen wollen, ändert sich an dieser Einschätzung nichts, auch im Automobilsektor nicht. Große Zulieferer zeigen, dass Stibo dort mit einer eigenen TecDoc-Anbindung gut funktioniert.
Als fertige Branchenlösung für den Aftermarket sollte man Stibo aber nicht mehr betrachten. Wer heute ein PIM auswählt und den größten Teil seines Geschäfts über TecDoc abwickelt, muss die TecDoc-Anbindung bei Stibo als eigenes Projekt einplanen, mit allen Folgekosten. Für mittelständische Teilehersteller ist eine Branchenlösung mit fertigem IDP-Anschluss in den meisten Fällen der wirtschaftlichere Weg. Bestehende Stibo-Kunden, die TecDoc noch über Dateien beliefern, sollten die Umstellung auf IDP jetzt planen und dabei offen prüfen, ob sich die Eigenentwicklung lohnt. Wie wir solche Entscheidungen strukturieren, beschreiben wir in unserer PIM-Auswahl. Mehr zum Anbieter finden Sie im Anbieterprofil zu Stibo Systems.
Von der Schnittstellenfrage zur Roadmap
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Nicht mehr als Standard. Stibo hat die TecDoc-Unterstützung seiner Automotive-Erweiterung nicht weitergeführt. Die letzte öffentlich abrufbare Anleitung vom Juni 2024 beschreibt nur einen Dateiexport im TAF-Format. Kunden binden TecDoc heute über Individualentwicklungen ihrer Implementierungspartner an.
IDP steht für Instant Data Processing. Es löst das bisherige Data Maintenance Module (DMM) von TecAlliance ab. Hersteller senden über eine REST-API nur neue, geänderte oder gelöschte Datensätze, die TecDoc prüft und nahezu in Echtzeit veröffentlicht.
Ja, aber nicht mit einer Standardfunktion des Anbieters. Möglich sind eine individuell entwickelte IDP-Anbindung, die Pflege der Katalogdaten in TecDoc ONE oder, als Übergang, der Upload vollständiger TAF-Pakete über TecDoc Data Wave.
Branchenlösungen wie AutomotivePIM von Bertsch Innovation und prodexa werben mit einer integrierten IDP-Anbindung. Ob die Unterstützung im Alltag trägt, sollte jeder Hersteller mit eigenen Daten im Proof of Concept prüfen.
Bestehende Installationen laufen weiter, erhalten aber seit dem Update 2024.4 keine neuen Funktionen mehr, sondern bis zum 31. Dezember 2027 nur Sicherheits- und kritische Korrekturen. Neue Funktionen entwickelt Stibo ausschließlich für die SaaS-Plattform.
Sie möchten wissen, wie Sie TecDoc künftig aus Ihrem PIM beliefern oder ob Stibo zu Ihren Anforderungen passt? Sprechen Sie uns an.
Sie möchten wissen, ob Ihr PIM, Ihre Produktdaten und Ihre Schnittstellen zu TecDoc und anderen Kanälen zukunftsfähig aufgestellt sind? Hinterlassen Sie Ihre Kontaktdaten und schreiben Sie uns kurz, welches PIM-System Sie nutzen und wo Sie gerade stehen.
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